原标题：最新消息：国产大型客机C919成功首飞 C919飞机能坐多少人

　　导语：C919大飞机首飞最新消息：国产大型客机C919成功首飞，接下来将全面开展失速、结冰、高温高寒等科目试飞工作。那C919飞机能坐多少人？

　　5月5日15时19分，经过78分钟的飞行，我国首款国际主流水准的干线飞机C919平安降落在浦东国际机场，首飞圆满成功。“飞机状态良好，操控稳定，我给他打99分。”执行C919首飞任务的机长蔡俊说。

　　当日14时01分，C919首架机从机场跑道腾空而起，机上成员有机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进以及试飞工程师马菲和张大伟。从滑行开始，C919就成为万众瞩目的焦点。在机头微微扬起、后轮腾空的那一刻，现场爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声。看台上、跑道边，人们用自己的方式为C919加油鼓劲。这其中有参与C919型号研制的专家、工程师，也有C919的用户、供应商，还有热爱飞机和航空的发烧友。

　　从机体结构件到机载系统设备，从机头试验到机尾复合材料应用……十年磨一剑的“大块头”C919不仅有38.9米的机身长度和35.8米的翼展，更有反推装置设计、主动控制技术等102项关键技术突破，彰显了我国航空工业的整体科技实力和“中国智慧”。

　　C919大型客机成功首飞也标志着该项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段。中国商用飞机有限责任公司方面表示，计划将6架试验机投入试飞，接下来将全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目的试飞工作。第二架试飞飞机计划在2017年下半年完成首次飞行。

　　关于C919的十个问题

　　为什么说C919拥有我国自主知识产权？

　　C919的全称是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个9寓意“天长地久”，19寓意C919大型客机最大载客量190人。

　　对于大飞机这样复杂的产品来说，整体的设计是极其重要的。没有整体设计，即使把全世界最好的发动机、机身、飞控、电传等等组合起来，也得不到一架能飞的飞机。C919总设计师吴光辉说，C919是我国自主设计的干线飞机，就飞机整体设计而言拥有完全自主知识产权。

　　机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，而其他许多关键部分都来自外国企业。据悉，全球采购是民机制造的一大特点，波音、空客的供应商也来自于全球。但C919的一个重大使命，就是带动国内民机产业链的发展，相信会有越来越多的零部件来自于中国企业。

　　

　　C919为何不装配国产发动机？

　　目前，我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力，而国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。

　　目前，国际上民用航空发动机制造商主要有英国的罗·罗、美国的通用和普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛以及多国合作的IAE和CFMI。

　　当然，能用中国的发动机当然最好，但先有大飞机，才能带动民航发动机产业的发展。没有大飞机就没有需求，就不会有平台，这是产业龙头和产业链的关系。

　　

　　C919安全性如何？

　　吴光辉说，C919大型客机按照更加先进的技术标准设计，采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全性有充分保障。

　　最终，C919飞机是否安全不是其制造商中国商飞公司自己说了算，而是要通过中国民航局的适航认证。也就是说，要符合中国民航局关于飞机的各方面测试才能够执行民航的飞行任务，而关于安全性的测试是重中之重。

　　乘坐哪些航空公司的航班会遇到C919？

　　对于航空公司而言，具有经济性、环保性的飞机盈利能力强；对于旅客而言，乘坐舒适才能赢得旅客的青睐。

　　C919已获得了全球23家企业的570架订单。目前，东航、国航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司，和平安国际融资租赁、工银金融租赁、交银金融租赁等多家金融租赁公司购买了C919。

　　C919有哪些新材料可以令飞机轻盈且寿命长？

　　相较于传统铝合金，铝锂合金的比强度和比刚度更高，损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强。铝锂合金的使用可以大大提高飞机的寿命。

　　吴光辉介绍，C919通过大量的研发和验证试验，建立了铝锂合金的材料规范体系、设计许用值体系和制作工艺规范体系。C919的机身蒙皮、长桁、地板梁结构上应用第三代铝锂合金，用量达到机体结构重量的7.4％。

　　同时，复合材料的应用取得突破性进展。应用复合材料，实现了机体结构的整体化、轻量化，复合材料用量达到机体结构重量的11.5％，国内首次在民用飞机的主承力结构、高温区、增压区使用复合材料。

　　在中央翼缘条、发动机吊挂、球面框缘条、襟缝翼滑轨、垂尾对接接头等部位应用了钛合金。钛合金用量达到机体结构重量的7.3％。

　　C919在制造过程中如何应用3D打印技术？

　　C919首次成功应用3D打印钛合金零件。钛合金3D打印件成功应用于C919舱门复杂件，力学性能明显高于原有铸件，且有效缩短了零件交付周期，快速响应数模优化更改；建立了钛合金3D打印专用原材料及产品规范，有效保证了产品性能要求。

　　C919的“超临界机翼”有多牛？

　　C919设计研制中有多项重大技术突破，比如超临界机翼的设计。飞机设计研究院C919型号副主任设计师张淼介绍，超临界机翼能够减小飞机阻力，提升飞机性能，帮助降低油耗。我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。

　　C919首飞成功后干点啥？

　　首飞成功后，C919将入适航取证阶段。适航取证是确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准）的管理和技术实现过程：飞机必须按照适航要求进行设计；必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向中国民航局表明其大型客机符合适航要求。只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。

　　C919将如何带动产业发展？

　　中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙介绍，C919大型客机带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大的潜力。以为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链；推动建立16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业，提升了中国民用飞机产业配套能级。

　　这既显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌，又为我国经济型升级锻造一条蕴藏巨大潜力的产业链。

　　未来，伴随着大型客机项目的推进和我国喷气客机进入批产，这条产业链必将逐步发挥出巨大的经济潜力。

　　服役后首条航线飞往哪里？

　　中国东方航空公司董事长、党组书记刘绍勇说，作为C919的首家用户，东航十分期待C919能够早日投入运营，运营后C919执飞的首条航线将从飞往北京。

　　新闻延伸

　　机载娱乐系统设置麻将游戏

　　据了解，C919的机载娱乐系统由成都的中电科航空电子有限公司（以下简称“电科航电”）与法国泰雷兹合资成立的中电科泰雷兹航空电子有限公司（以下简称“中电科泰雷兹”）研制。该娱乐系统也别具“中国特色”，在游戏单元设置了中国麻将。不过，此次首飞中，C919尚未安装机载娱乐系统，“预计在后续架次的飞机上装载该套机载娱乐系统。”中电科泰雷兹相关负责人说。

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